Vivendo, tropeçando e aprendendo. Mas como é que se tropeça em quatro rodas? Eu te respondo, meu caro amigo.

Uma das coisas que eu não fazia a menor ideia até antes de ir para a Irlanda em junho desse ano é que, se você é cadeirante como eu e pretende viajar de avião com uma cadeira motorizada, alguns cuidados quanto a companhia aérea e as suas baterias são essenciais, principalmente se você não quer ser impedido de viajar.

Do começo. Em dezembro de 2010 eu comprei (leia-se meus pais compraram) uma cadeira de rodas motorizada no modelo Freedom S da Freedom. Cadeiras desse fabricante, e imagino que as demais também, vêm com as chamadas wet batteries ou baterias líquidas. O caso é que a maioria das companhias aéreas não transporta esse tipo de bateria. Aqui no Brasil, a única que faz esse transporte é a TAM e, ainda assim, somente em voos nacionais e é de responsabilidade sua ou da agência que está te auxiliando avisar a companhia com antecedência sobre os detalhes da bateria, para que eles possam preparar as caixas "especiais" (de papelão) onde elas deverão ser armazenadas.

O detalhe é que eu não sabia disso. Perdi dois voos e passei duas noites em hotéis. Atrasei minha viagem em três dias sendo que eu havia preparado tudo pra chegar lá com antecedência e conseguir ter tempo de me adaptar antes que as aulas começassem. Resultado: cheguei a Limerick num domingo a noite, morta de cansada para acordar na segunda-feira de manhã cedinho e ir pra universidade que, por sinal, eu não tinha ideia de onde ficava. Jet lag? Nem tive tempo de me dar ao luxo.

Meu maior problema foi com a TAM. Creia. Por não terem sido avisados pela agência que fez a compra da minha passagem (porque nem eles sabiam disso, apesar de terem sido avisados sobre a minha condição de cadeirante e terem me visto pessoalmente com a bendita cadeira), eles não tinham a tal da caixa especial (repito: de papelão) no aeroporto de Salvador. Perdi o voo para São Paulo e o auê começou. Como a KLM, que faria o voo de São Paulo a Amsterdã, também não tinha sido avisada, a TAM achou melhor trocar as minhas passagens da KLM por outras da própria TAM que faria o voo de São Paulo a Frankfurt. De lá eu pegaria um outro avião para Dublin. Dormi no hotel e voei para São Paulo no outro dia. Cheguei lá para descobrir, juntamente com os funcionários da TAM, que eles não fazem o transporte dessa bateria em voos internacionais. Mais uma noite no hotel e passagens trocadas por outras da Lufthansa. Sabe o que aconteceu no outro dia? Nada. O pessoal da Lufthansa pegou minha cadeira, desconectou os cabos e colocou no avião. Sem caixa e sem enxame. Fui para Frankfurt e, finalmente, Dublin, ainda com a Lufthansa. Não preciso dizer que adoro os alemães desde então.

Na volta com a KLM tudo fluiu perfeitamente bem. O único problema foi com a Aer Lingus que faria o trecho Dublin-Amsterdã. Eles também não fazem o transporte de baterias líquidas. Mas o meu landlord, fofo que só ele, me levou até o balcão da Aer Lingus no aeroporto de Shannon há 20 minutos de Limerick, onde expliquei a situação e, alguns dias depois, antes da viagem, tudo foi resolvido.

Como dessa vez eu já tô esperta, comprei (leia-se, novamente, meus pais compraram) baterias a gel. Consegui, depois de muita procura, encontra-las aqui em Salvador e paguei R$ 370,00 cada (são duas). Mas se você mora em São Paulo, pode conseguir bem mais barato (R$ 280,00 cada). Se tiver interesse, fala comigo por e-mail ou aqui mesmo nos comentários que eu passo os contatos, porque, né? Muito merchandising para um post só e eu não tô recebendo nada.